전환지원금 100만원, 수입 전기차 리스에 얼마나 도움될까? — 받는 모델과 월 절감액 계산

"내연차 폐차하고 전기차로 바꾸면 100만원 더 준다" — 2026년 새로 생긴 전환지원금 이야기입니다. 뉴스에 오간 "최대 680만원"은 국산 중형 승용 기준(성능보조금 최대 580만원 + 전환지원금 100만원)이고, 수입 전기차는 가격상한 때문에 실제로는 이보다 훨씬 적게 받습니다. 그래서 리스로 수입 EV를 계약하는 사람 입장에서 이 100만원이 월 납입금을 얼마나 낮추는지, 그리고 애초에 내 차가 어느 구간인지를 타죠 견적엔진으로 정리했습니다.

전환지원금 (2026 신설, 기후에너지환경부): 최초 출고 3년 이상 지난 내연기관차를 폐차·매각하고 전기차 구매 시 정액 최대 100만원 추가 지원. 하이브리드·PHEV 제외. 성능보조금과 달리 가격에 따라 깎이지 않는 정액입니다.

먼저 — 리스는 '받을 수 있느냐'부터가 관문

전환지원금은 내연차를 처분한 개인이 전기차를 새로 살 때 붙는 국비 지원입니다. 그런데 일반적인 금융사 명의 리스는 차량 주인이 리스사라, 개인의 처분 자격이 리스 계약으로 그대로 이어지는지부터가 별개 문제입니다. 정리하면:

• 본인 명의 구매(오토론·현금) — 자격만 맞으면 본인이 직접 신청해 받습니다. 가장 명확합니다.
• 이용자 명의로 등록하는 리스 — 상품에 따라 가능. 리스사에 확인 필요.
• 금융사 명의 일반 리스 — 보조금이 리스사에 귀속됩니다. 리스사가 이를 원금에서 차감해 견적하는 상품이라야 월납이 내려갑니다.

즉 리스라면 "얼마 깎이나"보다 **"내 계약에 적용이 되긴 되나"**를 먼저 물어야 합니다. 아래 계산은 100만원이 리스 원금에서 차감된다고 가정했을 때의 효과입니다.

전환지원금 100만원의 리스 월납 효과 (감도분석)

'현재·실측'은 수입 전기차 리스 스냅샷과 동일 조건의 견적엔진 산출값(운용리스·60개월·연 2만km·보증금 0·선납 0·공식 출고가). '원금 100만 차감 가정'은 잔가·취득세 기준가와 각 모델 최저 견적 금융사의 금리를 그대로 둔 채 원금만 100만원 줄였을 때의 감도분석입니다(2026-07-21). 실제 계약 금액이 아니며, 금융사가 보조금을 다르게 처리하면 달라집니다.

월 약 1.9만원. 크지 않아 보이지만, 60개월로 합치면 리스료 총액이 모델별 약 113만~120만원 줄어듭니다. 지원금은 100만원인데 총액은 왜 그보다 더 줄까요?

원금 100만원이 빠지면, 총액은 왜 100만원보다 더 줄까

리스료는 원금에 이자가 붙어 60번에 나눠 청구됩니다. 전환지원금 100만원이 리스 원금에서 빠지면, 그 100만원에 5년간 붙었을 이자만큼을 안 내게 됩니다. 그래서 60개월 총 납부액 감소분은 이렇게 나뉩니다:

• 지원금 100만원 (원금에서 직접 차감된 몫)
• + 약 13.5만~20.3만원 (그 원금에 안 붙게 된 금융비용)

이건 추가로 더 받는 지원이 아니라, 같은 금리·기간을 가정했을 때의 납부액 차이일 뿐입니다. 금리가 높은 EX30(연 7.5%)의 총 감소분이 약 120만원으로 낮은 모델Y(연 5.1%)의 약 114만원보다 큰 것도, 안 내게 된 이자가 그만큼 많아서입니다. 선납금·보증금이 월납을 어떻게 바꾸는지 다뤘던 것과 같은 원리 — 이자가 붙을 원금 자체를 줄이는 겁니다.

성능보조금은 가격상한이 가른다 (1차 분류)

전환지원금 100만원은 정액이라 8,500만원 미만 전기차라면 똑같이 대상입니다. 하지만 함께 계산되는 국고 성능보조금은 차량 가격에 따라 지급률이 달라지고, 수입 EV에선 이게 크게 작동합니다. 아래는 출고가 기준 1차 분류로, 모델별 확정 보조금액·대상 등록 여부는 무공해차 통합누리집에서 확인해야 합니다.

• 5,300만원 미만 — 산정액의 100% 지급 구간: BYD 씰, 볼보 EX30, 테슬라 모델3, 테슬라 모델Y.
• 5,300만원 이상 8,500만원 미만 — 산정액의 50% 지급 구간: 미니 에이스맨, 폭스바겐 ID.4, 폴스타 4, 아우디 Q4 e-tron, 벤츠 EQA, BMW i4. 성능보조금은 절반이지만 전환지원금 100만원은 정액 대상입니다.
• 8,500만원 이상 — 지급 제외(0원): 테슬라 모델 S·X, 벤츠 EQS·EQE, BMW i7 등 고가 수입 EV. 성능보조금이 0이라 전환지원금도 의미가 없습니다. 이 구간은 세금 감면(개소세·취득세)이 사실상 유일한 혜택입니다.

가격 구간은 성능보조금 '지급률'을 가르는 조건일 뿐, 모델별 산정액이나 보조금 대상 등록까지 보장하지 않습니다. 표시가는 공식 출고가 기준이라 보조금 산정 기준가격과 다를 수 있어, 경계선 근처 모델은 반드시 재확인하세요.

정리 — 리스 계약 전 체크할 것

1. 내 내연차가 대상인가: 최초 출고 3년 이상 경과 + 폐차 또는 매각. 하이브리드는 대상 아님. (세부 자격은 ev.or.kr 공고 확인)
2. 내 EV가 어느 가격 구간인가: 5,300만원 미만(100%) / 5,300만원 이상 8,500만원 미만(50%) / 8,500만원 이상(0원).
3. 내 리스에 적용이 되는가: 금융사 명의 리스라면 지원금이 리스사에 귀속됩니다. '적용 가능 여부'부터 확인하고, 반영 상품이라야 월납이 내려갑니다.
4. 효과의 크기: 원금 100만원 차감 가정 시 월 약 1.9만원, 60개월 총액 약 113만~120만원(지원금 100만 + 안 내게 된 이자). 현금 구매의 100만원과는 성격이 다릅니다.

전환지원금은 '신차 한 대에 붙는 100만원'이지만, 리스로 풀어 보면 자격·월납·총액이 차종과 계약 방식마다 다르게 움직입니다. 내 차종·내 조건 그대로의 월 납입금과 보조금 반영은 타죠 견적 진단에서 바로 비교할 수 있습니다.